1. 概述
      鋼鐵、石油化工、冶金、煤炭以及印染等行業(yè)的非線(xiàn)性負(fù)載在工作過(guò)程中產(chǎn)生大量諧波，功率因數(shù)較低，對(duì)電力系統(tǒng)造成嚴(yán)重污染，影響供電質(zhì)量。高壓無(wú)源濾波補(bǔ)償成套裝置主要由濾波電容器、濾波電抗器和高通電阻等組合而成，形成單調(diào)諧或高通濾波通道，針對(duì)特定次諧波以及特定次以上諧波具有很好的濾除作用，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償，提高系統(tǒng)的功率因數(shù)，提升系統(tǒng)電壓穩(wěn)定性，確保供電系統(tǒng)的安全可靠性。由于它經(jīng)濟(jì)實(shí)用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便，在高壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。

2. 型號(hào)含義

 3. 工作原理
高壓無(wú)源濾波補(bǔ)償成套裝置主要由濾波電容器、濾波電抗器和高通電阻器等串并聯(lián)組合而成，達(dá)到濾除諧波兼具無(wú)功補(bǔ)償?shù)淖饔谩Ｆ渲饕墓ぷ髟硎请娐返拇?lián)諧振，在某一個(gè)諧波頻率下，當(dāng)電容器的容抗和電抗器的感抗相等時(shí)，其串聯(lián)等效電抗為很低值，對(duì)相應(yīng)頻次諧波表現(xiàn)出低阻抗，根據(jù)并聯(lián)分流原理，將相應(yīng)頻次的諧波電流引入該濾波通道并在此通道中吸收，從而有效阻止該諧波向電網(wǎng)或其他共網(wǎng)負(fù)載側(cè)注入，減少電力系統(tǒng)的電壓、電流畸變，改善電網(wǎng)質(zhì)量，確保供用電安全。

       按結(jié)構(gòu)和接線(xiàn)方式分，無(wú)源濾波補(bǔ)償成套裝置主要有以下幾種：?jiǎn)握{(diào)諧波濾波器、雙調(diào)諧波濾波器、C型濾波器、高通濾波器等（見(jiàn)圖1）。單調(diào)諧波濾波器僅對(duì)某一次諧波起濾波作用，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但對(duì)元件的工作穩(wěn)定性要求高，較小的額定值改變會(huì)帶來(lái)較大的濾波效益劣化。雙調(diào)諧波濾波器同時(shí)吸收兩種頻率的諧波，實(shí)際上相當(dāng)于兩個(gè)并聯(lián)的單調(diào)諧波濾波器，但減少了回路，基波損耗較小，只有一個(gè)電抗器承受全部沖擊電壓。這種濾波器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)諧困難，但在高壓大容量裝置中采用有一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)的性。
      高通濾波器對(duì)截至頻率以下的頻次呈現(xiàn)高阻抗，對(duì)截止頻率以上的頻次在寬廣的范圍內(nèi)呈現(xiàn)較低的阻抗值，可以抑制高次諧波對(duì)系統(tǒng)的影響，其特點(diǎn)是基波損耗較小，阻抗頻率特性較好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)工頻偏差及元件參數(shù)變化不敏感，故工程上應(yīng)用較多。C型濾波器是一種新型濾波器，它的基波損耗很小，適合用在較低的頻次上，但它對(duì)工頻偏差幾元件參數(shù)變化比較敏感。

4. 適用條件
 裝置分戶(hù)內(nèi)和戶(hù)外使用兩種情況。
 用戶(hù)負(fù)荷比較穩(wěn)定的變電站。
 安裝運(yùn)行的海拔高度應(yīng)不超過(guò)1000米，海拔高于1000米須在訂貨時(shí)特殊說(shuō)明。
 溫度類(lèi)別：-40/A，-25/B，相對(duì)濕度為85%。
 周?chē)缓袑?duì)金屬有嚴(yán)重腐蝕的氣體或蒸汽。
 無(wú)強(qiáng)烈機(jī)械震動(dòng)。
 與垂直面的傾斜度不超過(guò)5度。
 裝置的使用條件超過(guò)上述要求，另行設(shè)計(jì)。

35kV  EPFC-35/9600-BN  高壓無(wú)源濾波補(bǔ)償成套裝置

 4. 應(yīng)用領(lǐng)域
 大功率整流裝置：例如電解鋁、中頻爐、軋機(jī)等，半導(dǎo)體器件在關(guān)斷與開(kāi)通的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生與其接線(xiàn)方式有關(guān)的特征諧波，其流入系統(tǒng)的諧波電流會(huì)影響變壓器和電動(dòng)機(jī)等的正常工作，造成其過(guò)載甚至燒毀。
 電力機(jī)車(chē)：目前各國(guó)正在運(yùn)行時(shí)用的電氣化鐵路機(jī)車(chē)大多采用交流25~35kV電源，有些變電站兩相供電。這就不可避免的引起三相負(fù)荷不對(duì)稱(chēng)，由此向電力系統(tǒng)中一并注入諧波電流和負(fù)序電流。一般在牽引變壓器的兩個(gè)供電臂上裝設(shè)容量相同的濾波器。
 含鐵磁特性器件的負(fù)荷：如變壓器，鐵心電抗器等，當(dāng)其工作在飽和狀態(tài)時(shí)，由于磁化曲線(xiàn)的非線(xiàn)性，會(huì)產(chǎn)生一定次數(shù)的諧波，其中以三次為主，當(dāng)系統(tǒng)存在并聯(lián)補(bǔ)償電容器時(shí)，電容器的容抗和系統(tǒng)感抗的一個(gè)合適比例，就會(huì)造成三次諧波的嚴(yán)重放大。