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【中國環(huán)保在線 廢氣處理】隨著經(jīng)濟的發(fā)展和民眾生活水平的提高，機動車數(shù)量持續(xù)快速增長，與此同時，機動車排放貢獻比重正在加大，逐漸成為影響城市和區(qū)域空氣質(zhì)量的重要來源，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
機動車污染拉響大氣警報 亟需加強監(jiān)管綜合治理
6月3日，環(huán)保部公布《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》(以下簡稱《年報》)，公布了2016年全國機動車環(huán)境管理情況。近年來，我國空氣污染形勢日漸嚴(yán)峻，機動車尾氣排放污染作為PM2.5的重要來源，被置于重要戰(zhàn)略位置，亟需加緊防治步伐。
據(jù)統(tǒng)計，我國機動車保有量持續(xù)增長，已連續(xù)八年成為世界機動車產(chǎn)銷大國。2016年，全國機動車保有量達到2.95億輛，比2015年的2.79億輛增加了1600萬輛，增長8.1%。
隨著機動車保有量的快速增長，污染已成為我國空氣污染的重要來源。此前，環(huán)保部部長陳吉寧在回應(yīng)重污染天氣相關(guān)問題時表示，許多大中城市機動車污染物排放量居高不下，已成為細顆粒物的首要來源。
以內(nèi)燃機為動力的機動車，一方面，直接排放的細顆粒物是大氣中一次細顆粒物的重要來源；另一方面，機動車排放大量的氮氧化物(NOx)和揮發(fā)性有機物(VOCs)等氣態(tài)污染物，也是形成二次細顆粒物和臭氧的重要前體物。
機動車污染問題日益突出，甚至直接影響群眾健康。2016年10月10日，環(huán)保部公布《機動車污染防治技術(shù)政策(征求意見稿)》，提出了機動車在設(shè)計、生產(chǎn)、使用、回收等全生命周期內(nèi)，對尾氣、噪聲、揮發(fā)性有機物(VOCs)、持久性有機污染物(POPs)、固體廢物等污染的防治策略和方法，涉及范圍也涵蓋了機動車、車用油品、檢測設(shè)備等，致力于、多渠道減少機動車污染。
值得慶幸的是，根據(jù)年報顯示，全國機動車4項污染物排放總量總體呈下降態(tài)。2016年，全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳3419.3萬噸，碳氫化合物422.0萬噸，氮氧化物577.8萬噸，顆粒物53.4萬噸。
環(huán)保部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江表示，2016年各地區(qū)及有關(guān)部門從新車達標(biāo)監(jiān)管、在用車環(huán)保管理、黃標(biāo)車和老舊車加速淘汰、車用燃料改善及車用尿素供應(yīng)等方面采取綜合措施，機動車環(huán)境管理工作取得了一定成效。
然而，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來五年，中國還將新增機動車1.2億輛以上，新增車用汽柴油消耗1億-1.5億噸，由此帶來的大氣環(huán)境壓力巨大，未來機動車污染防治形勢仍然不容樂觀。
劉炳江表示，下一階段，環(huán)保部將加大工作力度，認(rèn)真實施大氣污染防治法，切實加強機動車生產(chǎn)、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管；從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應(yīng)等方面采取綜合措施，推進“車、油、路”同步，大力防治機動車對大氣環(huán)境和人民群眾健康的影響。
有效防治機動車污染，要從源頭治理才能見效，因此，減少尾氣排放才是關(guān)鍵。在統(tǒng)一實施油品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加強新生產(chǎn)機動車監(jiān)管和構(gòu)建交通污染監(jiān)測網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的同時，還需加大在用機動車減排力度，采用遙感和車載診斷系統(tǒng)(OBD)檢查等手段保證車輛達標(biāo)排放。
北京公眾與環(huán)境研究中心主任馬軍在接受媒體采訪時表示，控制汽車尾氣排放需要從兩大方面實現(xiàn)：一是通過車輛升級，包括發(fā)動機燃燒技術(shù)和尾氣催化轉(zhuǎn)化技術(shù)。二是提升油品質(zhì)量，降低其中硫含量及其他危害元素。
