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近期碳酸鋰報(bào)價(jià)接連下跌。據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，12月29日，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)再度單日下跌5500元/噸，報(bào)49.9~53.4萬(wàn)元/噸，均價(jià)報(bào)51.65萬(wàn)元/噸。而自12月23日~12月29日的這短短4個(gè)交易日內(nèi)，碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)已經(jīng)跌去2.95萬(wàn)元/噸。
據(jù)了解，在今年10月底，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格曾沖破55萬(wàn)元關(guān)口，至11月中旬一度逼近60萬(wàn)元/噸大關(guān)。然而，從11月下旬開始，鋰價(jià)便開始出現(xiàn)“回落”。
孚能科技董事長(zhǎng)王瑀此前曾表示，“2022年9月時(shí)碳酸鋰價(jià)格的上漲趨勢(shì)不太正常，因?yàn)楫?dāng)時(shí)原材料已經(jīng)供大于求，但價(jià)格還在往上漲，說明炒作的因素很多。不過，原材料價(jià)格上漲后，進(jìn)軍企業(yè)越來越多，未來供應(yīng)會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)“。而有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，碳酸鋰價(jià)格下降，對(duì)于鋰電池企業(yè)來說也存在一定利好因素，如可以緩解一定的資金壓力。
01 對(duì)電池企業(yè)影響幾何？
電池聯(lián)盟注意到，近期，多家企業(yè)都在加碼碳酸鋰。日前，志存鋰業(yè)旗下的“宜章志存新材料年產(chǎn)2萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目”點(diǎn)火投產(chǎn)儀式在位于湖南舉行。該項(xiàng)目項(xiàng)目占地300余畝，總投資25億元。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將快速實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超百億元、年稅收6億元。
12月28日，大為股份發(fā)布公告，公司擬在湖南省郴州市桂陽(yáng)縣建設(shè)含鋰礦產(chǎn)資源綜合利用及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目、新能源專用車基地項(xiàng)目，擬定項(xiàng)目總投資約人民幣220億元。其中年產(chǎn)4萬(wàn)噸碳酸鋰生產(chǎn)項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一二期分別建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線。年處理能力800萬(wàn)噸原礦采選基地與碳酸鋰生產(chǎn)項(xiàng)目以及環(huán)保、尾渣項(xiàng)目同步分期建設(shè)。此外，還將建設(shè)20GWh鋰電池相關(guān)生產(chǎn)項(xiàng)目。
與此同時(shí)，碳酸鋰價(jià)格的波動(dòng)，對(duì)各大電池企業(yè)似乎并沒有造成太大的影響。
贛鋒鋰業(yè)方面表示，碳酸鋰價(jià)格下滑的原因是市場(chǎng)對(duì)于明年新能源車增速預(yù)期可能并不太理想，市場(chǎng)需求相比于現(xiàn)在有所回落，也影響了碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)。“目前生產(chǎn)鋰液、碳酸鋰、氫氧化鋰的成本都有所上升，碳酸鋰就算價(jià)格下降，但也很難比生產(chǎn)成本價(jià)格更低。要判斷碳酸鋰價(jià)格未來走勢(shì)有一定困難，企業(yè)的生產(chǎn)成本需要考慮礦的來源、礦的品位。生產(chǎn)成本已經(jīng)很高了，如果價(jià)格下降過多，會(huì)擠壓利潤(rùn)空間。”該公司稱。
億緯鋰能認(rèn)為，目前價(jià)格小幅波動(dòng)對(duì)公司影響不大，未來假如碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下降，公司的原材料成本也隨之下降。
藏格鋰業(yè)透露，上門購(gòu)買碳酸鋰的客戶絡(luò)繹不絕，熱情不減年初，公司目前沒有庫(kù)存，即使下了訂單的客戶要1個(gè)月時(shí)間才能拿到貨。
鹽湖股份在披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中稱，碳酸鋰因供需錯(cuò)配，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)高景氣度仍在延續(xù)，現(xiàn)階段碳酸鋰供需關(guān)系尚未得到改善，短期內(nèi)價(jià)格或?qū)⒏呶贿\(yùn)行。
02 價(jià)格是否已到拐點(diǎn)？
那么，碳酸鋰價(jià)格是否已到拐點(diǎn)，未來走勢(shì)如何？多家機(jī)構(gòu)發(fā)表了自己的意見。
中信期貨預(yù)計(jì)，明年全球鋰資源實(shí)際產(chǎn)能可達(dá)129萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量。但從澳礦和鹽湖生產(chǎn)歷史看，各個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)能利用率并非100%，故預(yù)計(jì)明年實(shí)際鋰產(chǎn)量約116萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量。該機(jī)構(gòu)表示，需求方面，預(yù)計(jì)明年動(dòng)力電池和儲(chǔ)能將分別帶來16萬(wàn)噸和7.8萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量的增量。明年全球鋰供需格局將有所改善，但也僅僅達(dá)到緊平衡，可能會(huì)出現(xiàn)上半年緊下半年松的局面；2024年隨著產(chǎn)能全面釋放，供給將過剩。
摩根士丹利預(yù)測(cè)，2023年上半年碳酸鋰的價(jià)格為6.75萬(wàn)美元/噸(約合人民幣47萬(wàn)元/噸)，下半年價(jià)格將下跌35%至4.75萬(wàn)美元/噸(約合人民幣33萬(wàn)元/噸)。
申萬(wàn)宏源指出，預(yù)計(jì)2023年全球供給增量為32.1萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量，需求增量?jī)H為23.6萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量，供過于需，疊加2022年碳酸鋰價(jià)格大漲、新能源汽車產(chǎn)銷量高增長(zhǎng)下，中游正極及電池企業(yè)存在累庫(kù)行為，預(yù)計(jì)2023年鋰價(jià)下跌。
華泰證券表示，盡管部分鋰廠商挺價(jià)情緒較強(qiáng)，但下游需求維持弱勢(shì)，鋰礦及鋰鹽價(jià)格均開始松動(dòng)，碳酸鋰價(jià)格或繼續(xù)下跌。
東吳證券12月28日發(fā)布的電動(dòng)車2023年年度策略報(bào)告則認(rèn)為，碳酸鋰2023年供給維持緊平衡，價(jià)格維持高位。
原標(biāo)題：持續(xù)下跌，碳酸鋰價(jià)格已到拐點(diǎn)？
