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“十四五”期間我國氫能產業(yè)蓬勃發(fā)展，并取得了喜人成就，據中國產業(yè)發(fā)展促進會氫能分會(簡稱“氫能促進會”)數據庫顯示，截至2025年末，我國綠色氫氨醇項目建成產能約29萬噸/年，建成投運加氫站約430座，累計推廣氫燃料電池汽車約3.4萬輛，電解槽、液氫裝備、70MPaIV型儲氫氣瓶、燃料電池等關鍵裝備及其核心零部件均完成了國產化突破。
“十五五”規(guī)劃建議中將氫能列為培育未來產業(yè)，打造新的經濟增長點的重點方向，2026年作為“十五五”開局之年，也將成為我國綠色氫氨醇能產業(yè)從示范探索邁向規(guī)?；l(fā)展的啟航之年，產業(yè)發(fā)展將從政策驅動的示范探索階段向以市場牽引的商業(yè)化落地轉型，對此，氫能促進會對2026年我國綠色氫氨醇產業(yè)發(fā)展趨勢提出十大展望：
1、實施碳排放雙控制度，推動產業(yè)確定性持續(xù)增強
“十五五”規(guī)劃建議在加快經濟社會發(fā)展全面綠色轉型方面提出了實施碳排放總量和強度雙控制度的工作要求，2026年有望成為我國實施以“強度控制為主、總量控制為輔”的碳排放雙控制度的元年。綠色氫氨醇作為推動能源體系清潔低碳轉型與形成綠色生產生活方式的關鍵一環(huán)，積極推動綠色氫氨醇各領域應用，將與“雙碳”戰(zhàn)略實施深度融合，其戰(zhàn)略地位將進一步提升，產業(yè)發(fā)展確定性持續(xù)增強。
2、構建碳足跡核算體系，夯實綠色價值兌現基礎
2026年起，我國將進入實現2030年前碳達峰戰(zhàn)略目標的沖刺期，經濟社會發(fā)展逐步邁入深度減排階段，碳排放核算機制加速完善，全國碳市場涵蓋范圍持續(xù)擴大，綠色氫氨醇作為非電綠色能源以及綠色原料，將成為各領域深度脫碳的關鍵方案。預計2026年，綠色氫氨醇碳足跡核算體系將初步建立，為其納入全國碳市場，量化環(huán)境價值和兌現經濟價值提供支撐。
3、政策“精準滴灌”，驅動產業(yè)發(fā)展有序破局
隨著技術的不斷成熟與產業(yè)規(guī)模的穩(wěn)步提升，我國綠色氫氨醇產業(yè)已處于從試點探索向規(guī)?；l(fā)展的跨越的關鍵階段。預計2026年，產業(yè)支持政策在堅持創(chuàng)新驅動引領全鏈條協同發(fā)展的同時，將通過體制機制改革和政策創(chuàng)新等方式，優(yōu)先在綠電直連制氫氨醇、長距離輸氫管網建設、氫能物流車大規(guī)模跨區(qū)域運營、氫電協同建設零碳園區(qū)等重點領域探索形成一批改革成果和標志性場景，以打造閉環(huán)商業(yè)化應用場景為抓手，引領產業(yè)規(guī)?；l(fā)展。
4、空間壁壘加速破除，產業(yè)發(fā)展邁向區(qū)域協同新格局
當前經濟性是制約綠色氫氨醇產業(yè)規(guī)?；l(fā)展的關鍵因素，打破空間壁壘、構建全國統(tǒng)一大市場，是破除要素制約、優(yōu)化資源配置、擴大產業(yè)規(guī)模、降低全鏈條成本的重要方式，基于不同資源稟賦開展差異化布局和產業(yè)協同，是產業(yè)邁向商業(yè)化發(fā)展的最優(yōu)路徑。預計2026年，我國將通過“國家試點+區(qū)域合作”的模式，逐步破除要素跨區(qū)域流動障礙，推動形成多個深度協同、分工明確、要素互補的區(qū)域發(fā)展集群。在此過程中，各區(qū)域將依托各自優(yōu)勢進行差異化布局，穩(wěn)步形成錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補的產業(yè)生態(tài)和全國一盤棋的協同發(fā)展格局。
5、產業(yè)進入深度調整期，產業(yè)發(fā)展逐步回歸價值導向
氫能產業(yè)作為未來產業(yè)和新的經濟增長點，在“十四五”期間，被社會各界寄予厚望，眾多企業(yè)將布局氫能產業(yè)視為第二增長曲線，推動我國氫能產業(yè)高速發(fā)展，技術水平、裝備自主水平、產業(yè)規(guī)模等快速提升，但也帶來了“內卷式”競爭、同質化發(fā)展、產能利用不足等問題。預計2026年，在市場機制調節(jié)下，我國氫能產業(yè)發(fā)展將進入以價值重塑為導向的非衰退性深度調整期。在此期間，產業(yè)發(fā)展將逐步從政策驅動向市場驅動過渡，產業(yè)投資回歸理性，部分低效或不成熟的項目將被淘汰，缺乏核心競爭力和技術護城河的企業(yè)將被兼并或退出市場，投資熱點從“概念炒作”向“價值創(chuàng)造”轉向，企業(yè)戰(zhàn)略從“跑馬圈地”向“精耕細作”轉型，發(fā)展重點從“量的擴張”向“質的提升”轉變。此外，產業(yè)鏈上下游企業(yè)或化工、電力等跨領域企業(yè)并購重組，以整合優(yōu)勢資源、提升競爭力和主導力的發(fā)展模式將受到更多關注。
6、項目建設提檔加速，建成產能有望突破50萬噸/年
據氫能促進會數據庫顯示，2025年我國新增建成投產綠色氫氨醇項目產能超16萬噸/年(氫當量，下同)，累計建成項目產能約29萬噸/年。隨著多個萬噸級示范項目建成投產，產業(yè)發(fā)展信心將得到進一步增強，預計2026年，綠色氫氨醇項目建設速度將進一步提速，并從項目密集規(guī)劃期向集中建設期加速邁進。氫能促進會根據數據庫預計，2026年我國綠色氫氨醇項目新增產能將突破20萬噸/年，全國累計建成產能將超過50萬噸/年，對工業(yè)、能源、交通等領域綠色低碳轉型支撐能力持續(xù)加強，并帶動關鍵技術與核心裝備在實踐中快速迭代。同時，規(guī)模化效應帶動產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)成本加速下降，部分閉環(huán)場景中，綠氫將實現與灰氫平價。
7、儲運體系建設提速，加氫站用地制約有序破除
建立高效低成本的氫儲運網絡，是推動氫能產業(yè)高質量發(fā)展，實現各領域規(guī)?；瘧玫谋匾獥l件。各類氫儲運技術在“十四五”期間均實現了技術突破，預計2026年，30MPa高壓長管拖車、液氫槽車將率先從裝備可靠性驗證邁向應用推廣階段，國內首條跨區(qū)域長距離輸氫管道有望破土動工。同時，對外運營加氫站的用地要求有望迎來改革，工業(yè)用地建設加氫站將獲得對外運營許可。
8、交通領域迎來“臨門一腳”，工業(yè)領域綠氫替代提速
“十四五”期間，經過各方的持續(xù)探索與不斷實踐，在交通領域，冷鏈物流等商用車跨區(qū)域運行的發(fā)展模式的商業(yè)可行性已獲得廣泛認可，在工業(yè)和能源領域，綠氫應用和替代的相關技術和裝備也完成示范驗證。預計2026年，燃料電池及整車制造企業(yè)將圍繞重點城市和物流樞紐，通過與加氫站建設單位跨界合作，協同推進加氫站建設和氫車推廣，共同打造氫走廊，以此破解氫車推廣與加氫站建設“蛋和雞”的矛盾，推動我國氫燃料電池汽車推廣突破瓶頸期，開啟新一輪快速增強，預計到2026年末，我國氫燃料電池汽車保有量將達到4.5-5萬輛。在此過程中，物流運輸量大、副產氫相對豐富、經濟基礎較好的東南部地區(qū)以及華中地區(qū)將成為氫車推廣的“主戰(zhàn)場”。與此同時，隨著我國碳市場建設的不斷完善，疊加歐盟碳邊境調節(jié)機制(CBAM)將正式邁入強制征收階段等因素，工業(yè)領域脫碳需求將愈發(fā)凸顯，帶動綠氫需求快速增長。
9、從規(guī)模競速到質量為王，氫能裝備競速進入新階段
當前，我國電解槽、燃料電池等核心裝備大型化成果顯著，單機規(guī)模已達全球領先水平，電解槽單槽最大產氫量已達5000Nm3/h，氫燃料電池電堆單堆功率達到400kW，均可基本滿足近期產業(yè)發(fā)展需要，同時，制造成本也已大幅降低。預計2026年，市場需求將從追求設備大型化降低投資成本，向關注工況性能與運行穩(wěn)定性轉變，企業(yè)的研發(fā)方向也將聚焦于壽命、能效、工況適應性等方面性能提升。同時，加快建立科學全面的檢測標準和建設公正權威的認證平臺，也將成為各相關方和各地方政府競逐產業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢的重點方向。
10、產業(yè)出海模式升級，深度參與全球氫能產業(yè)治理
當前，我國已成為全球氫能產業(yè)發(fā)展的主要推動者，電解槽、燃料電池等核心產品在全球范圍內擁有較強的性價比優(yōu)勢，預計2026年，企業(yè)在持續(xù)深耕國內市場的同時，將加大海外市場拓展力度，產業(yè)競爭格局將從“國內爭鋒”轉向“全球競技”，在此過程中，企業(yè)“出海”將從單一的裝備出口，向工程總承包(EPC)、技術授權、合資建廠等全產業(yè)鏈解決方案升級，以此更好的滿足海外市場本地化需求并降低合規(guī)風險。在此過程中，為了加速融入乃至塑造全球氫能產業(yè)生態(tài)治理體系，我國將更加積極地參與國際標準制定，推動綠色氫氨醇認證體系銜接互認將成為重點工作。
原標題：研報 | 2026年我國綠色氫氨醇產業(yè)發(fā)展趨勢十大展望
