高鐵建設(shè)是不需要道渣石的，因?yàn)闊o渣軌道枕木早已得到應(yīng)用，但高鐵建設(shè)卻需要更多的石料，因?yàn)楦咚勹F路要求更高，在橋梁和隧道上要比普通鐵路多很多，并且高鐵要求的石料一定要是硬骨料，強(qiáng)度級(jí)別一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，尤其是橋墩中。
    花崗巖、玄武巖是強(qiáng)度較高的石材，是很好的建筑石料石源。破碎這些物料的確有難度，維科重工推出了兩種石子破碎生產(chǎn)線模式，便于大家選擇：
一、兩段破碎，采用顎破加反擊式破碎機(jī)的模式破碎，該石子破碎生產(chǎn)線的優(yōu)點(diǎn)為投資很低，缺點(diǎn)在硬巖破碎時(shí)每噸石料易損件損耗較高，生產(chǎn)成本高；
二、三段破碎，采用顎破、圓錐、反擊破的作業(yè)模式，該石子破碎生產(chǎn)線的優(yōu)點(diǎn)為易損件損耗低，硬巖破碎能力強(qiáng)，更加實(shí)用于大型石料廠，缺點(diǎn)就是投資很高。
    維科重工根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，一般情況下選用*種模式就行了，我們改進(jìn)了以前對(duì)硬巖破碎導(dǎo)致的機(jī)器損壞問題，采用更高強(qiáng)度的復(fù)合材料，生產(chǎn)能力提高的同時(shí)，提高耐損性能。

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碎石設(shè)備：http://www.wkmjw。。ｃｏｍ/suishi