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鋼軌位移觀測(cè)儀的測(cè)量原理

—— 2023/3/2

軌道是行車的基礎(chǔ)，其中鋼軌直接承受機(jī)車、車輛荷載，是軌道中重要的組成部件，其技術(shù)狀態(tài)直接影響鐵路的運(yùn)輸能力和行車安全。鋼軌頂面短波不平順對(duì)鐵路行車的噪音、振動(dòng)、安全和輪軌沖擊荷載均有很大影響。一方面軌

遠(yuǎn)距離裂縫觀測(cè)儀的測(cè)量手段

—— 2023/3/2

對(duì)于各種大型橋梁、建筑物、大壩、設(shè)備等來說，裂縫是對(duì)它們的安全造成威脅的一種重要因素之一，傳統(tǒng)上采用尺子等接觸式儀器近距離檢測(cè)裂縫，但該方法存在檢測(cè)困難、精度低、效率低下等問題。遠(yuǎn)距離裂縫觀測(cè)儀可以遠(yuǎn)

站臺(tái)限界測(cè)量?jī)x注意事項(xiàng)

—— 2023/3/2

站臺(tái)限界測(cè)量?jī)x是鐵道建筑限界測(cè)量?jī)x器，該系統(tǒng)由激光測(cè)距、光柵測(cè)角和軌距、水平測(cè)量模塊組成，集成了采用激光無合作目標(biāo)測(cè)距技術(shù)、光柵測(cè)角技術(shù)的二維坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)和傳感信息融合技術(shù)等。站臺(tái)限界測(cè)量?jī)x采用高精度

隧道限界測(cè)量?jī)x的兩種測(cè)量方式

—— 2023/3/2

在隧道等限界檢測(cè)中，為了詳細(xì)、客觀地描繪測(cè)量對(duì)象以便科學(xué)地指導(dǎo)施工，往往要加大測(cè)量點(diǎn)密度，通常每個(gè)斷面要求測(cè)量上百個(gè)點(diǎn)甚至更多，同時(shí)，為了提高測(cè)量效率和保證安全，又要求每個(gè)斷面的測(cè)量時(shí)間越短越好?，F(xiàn)有

激光測(cè)距傳感器常見問題的總結(jié)

—— 2023/3/2

激光測(cè)距傳感器使用激光進(jìn)行距離測(cè)量，自誕生以來，在各行各業(yè)都發(fā)揮著巨大的作用。激光測(cè)距傳感器在使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，下面簡(jiǎn)單介紹一下產(chǎn)生的原因和解決的方法。一、通電后激光點(diǎn)閃爍一下，這是

遠(yuǎn)距離裂縫觀測(cè)儀是怎么獲得裂縫信息的

—— 2023/3/2

遠(yuǎn)距離裂縫觀測(cè)儀廣泛用于公路鐵路橋梁、隧道、大壩、高處建筑物、混凝土構(gòu)件、金屬設(shè)備等各種裂縫的遠(yuǎn)距離非接觸觀測(cè)測(cè)量，也可用于電力部門高清，現(xiàn)場(chǎng)可測(cè)出數(shù)據(jù)，對(duì)裂縫進(jìn)行拍照，自動(dòng)生成檢測(cè)報(bào)告。遠(yuǎn)距離裂縫觀

鋼軌平直度檢測(cè)儀使用的必要性

—— 2023/3/2

我國(guó)準(zhǔn)高速鐵路、高速鐵路及其試驗(yàn)段的鋼軌焊接接頭不平順幅值存在較嚴(yán)重的超限問題，造成這一現(xiàn)象的原因除了焊接工藝水平因素之外，另外一個(gè)重要因素就是缺少高精度的檢測(cè)手段來指導(dǎo)焊接、修理。以前依靠人工塞尺的

隧道限界測(cè)量?jī)x設(shè)備的類型

—— 2023/3/2

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)研制出了滿足不同需求的隧道限界測(cè)量?jī)x設(shè)備，根據(jù)技術(shù)及實(shí)現(xiàn)方式不同，主要分為接觸式檢測(cè)和非接觸式檢測(cè)兩種。接觸式檢測(cè)是早期隧道限界檢測(cè)的主要方法，具有成本低、原理簡(jiǎn)單、上手操作快等優(yōu)點(diǎn)，

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~武漢鴻誠(chéng)遠(yuǎn)大科技有限公司，成立于2010年，是一家集鐵路、地鐵等軌道交通儀器設(shè)備、公路橋梁隧道無損檢測(cè)儀器及工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的銷售、維修、技術(shù)研發(fā)于一體的企業(yè)，公司目前有北京、武漢、無錫銷售點(diǎn)。我司SENST-70D激光測(cè)距儀、HYLF-4D遠(yuǎn)距離裂縫觀測(cè)儀、HYXJ-3D全自動(dòng)站臺(tái)限界測(cè)量?jī)x、HYPX-S全自動(dòng)鋼軌位移觀測(cè)儀、HYXJ-2D限界檢測(cè)裝置、HYJCG-1激光接觸軌（三軌）檢測(cè)儀...

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