EPS聚苯保溫板施工

【資料簡(jiǎn)介】

EPS施工不需特殊機(jī)械，人力即可施工，速度快，適用于搶險(xiǎn)救災(zāi)，對(duì)于大型機(jī)械難以使用的場(chǎng)所更適合，可現(xiàn)場(chǎng)加工切割，以適應(yīng)場(chǎng)地地形要求。甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州段一期工程K42+650~K42+800段，1998年8月軟土路基施工中因填筑過(guò)快，造成路基滑塌，地面上拱60cm。由于工期十分急迫，現(xiàn)場(chǎng)受104國(guó)道及外側(cè)廠房的限制，最終選用EPS輕質(zhì)材料填筑路堤，最厚處為6層，最薄處為1層填筑，共計(jì)用量為7295m3，同年10月填筑完畢。該路段自1998年底建成通車至今

由于橋頭（橋臺(tái)與路基交界處）位置的特殊性，路基填筑施工質(zhì)量難于控制，并且橋臺(tái)與路堤結(jié)構(gòu)的差異,使得在橋頭處容易產(chǎn)生不均勻沉降, 這對(duì)道路壽命、行車舒適性和安全性影響極大。減小或控制橋頭處的差異沉降是在軟基上修建路堤的難題。由于EPS自重極輕，將其用作橋頭處的填料，可有效地減小沉降差；同時(shí)因其自立性好，也可大幅減小路堤對(duì)橋臺(tái)的側(cè)向壓力，減小橋臺(tái)的側(cè)向位移。

杭寧高速公路湖州段新田圩橋(橋中心樁號(hào)K57+010)兩側(cè)橋臺(tái)臺(tái)背填筑過(guò)程中，橋臺(tái)發(fā)生位移。根據(jù)工期和已采取的地基處理情況，采用了EPS輕質(zhì)路堤的處理方案。新田圩橋兩端EPS路堤各長(zhǎng)約22m，填筑厚度自橋臺(tái)處由6層（層厚48.5cm）逐級(jí)過(guò)渡為1層,共計(jì)用量2332m3。該EPS工程于2000年3月開(kāi)始施工，5月全部填筑完成，同年底竣工通車