新能源或重蹈“國人喝湯洋人吃肉”

【資料簡介】

   專家呼吁，盡快向研發(fā)傾斜，推動技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化“彎道超車”

    由于受到國家即將出臺新能源產(chǎn)業(yè)扶持政策的鼓勵，國內(nèi)大批企業(yè)紛紛上馬新能源及相關產(chǎn)業(yè)，目前形成較大規(guī)模的新能源基地已達10余個。記者近期對我國以風能、太陽能光伏、生物質(zhì)能源等為代表的新能源產(chǎn)業(yè)進行調(diào)研時，業(yè)內(nèi)人士表示，由于缺乏核心技術和核心原料，我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭過快潛伏深層危機。

    一些熟悉國內(nèi)新能源開發(fā)現(xiàn)狀的專家認為，由于核心技術和核心原料“兩頭在外”，我國盲目上馬的部分新能源產(chǎn)業(yè)，有可能引發(fā)深層危機。

    比如核能，核心原料為鈾，但我國儲備少，需要進口，發(fā)展一旦上規(guī)模就容易受制于人；風能領域的電機制造技術同樣如此。目前2.0至3.0兆瓦的風機已成為歐美發(fā)達國家的主流機型，但國外風機生產(chǎn)*為保持其技術的壟斷性，不愿意輸出2.5兆瓦以上級風機制造技術，也沒有在中國設立合資企業(yè)。因此，我國風機制造商多數(shù)采取購買國外風機公司生產(chǎn)許可證的方式，引進的機型主要集中在1.0至1.5兆瓦。太陽能光伏產(chǎn)業(yè)面臨的zui大問題在于多晶硅和單晶硅的提純技術，這一技術長期以來基本上依靠日本和德國。即使在日本和德國開始向我國輸出硅提純技術之后，我國還是面臨著“技術租借”這一瓶頸。因為德國和日本與中國太陽能光伏生產(chǎn)企業(yè)簽訂的協(xié)議是：只要采取類似的工藝設計和制造流程，就必須向出讓國交納技術轉(zhuǎn)讓費，在這一工藝流程下進行的任何改造創(chuàng)新，即使取得，其歸屬權仍然屬于出讓國。這相當于用太陽能光伏每發(fā)一度電，*就會從中拿走0.1元錢。

    分析造成我國新能源發(fā)展長期只能“喝湯”無法“吃肉”的原因，專家們認為，一方面是企業(yè)的整體科研實力特別是基礎理論領域長期滯后，另一方面則是國家相關政策過分強調(diào)應用領域研究，重點扶持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。這兩大因素已經(jīng)成為我國新能源研發(fā)領域缺乏核心技術的關鍵環(huán)節(jié)。

    專家們呼吁，盡快向基礎理論研發(fā)傾斜，向以零部件為核心的制造業(yè)傾斜，才能推動我國新能源領域在技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化兩個方面實現(xiàn)“彎道超車”。

    一方面是企業(yè)的整體科研實力特別是基礎理論領域長期滯后，另一方面則是國家相關政策過分強調(diào)應用領域研究，重點扶持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，這兩大因素已經(jīng)成為我國新能源研發(fā)領域缺乏核心技術的關鍵環(huán)節(jié)。

    有關專家在接受記者采訪時表示，國家應盡快出臺有針對性的傾斜政策，以確保我國與國外同行處于同一起跑線上的新能源研發(fā)取得重要突破，進而推動整個產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”目標，避免重蹈傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)步步受制于人的被動局面。

    核心技術和關鍵部件仍是瓶頸

    中國可再生能源學會副理事長、光伏專委會主任趙玉文介紹說，太陽能光伏產(chǎn)業(yè)面臨的zui大問題就在于多晶硅和單晶硅的提純技術，但這一技術長期以來基本上依靠日本和德國。

     武漢日新科技有限公司董事長徐進明認為，即使在日本和德國開始向中國輸出硅提純技術之后，中國還是面臨著“技術租借”這一瓶頸。因為德國和日本與中國太陽能光伏生產(chǎn)企業(yè)簽訂的協(xié)議是：只要采取類似的工藝設計和制造流程，就必須向出讓國交納技術轉(zhuǎn)讓費，在這一工藝流程下進行的任何改造創(chuàng)新，即使取得，其歸屬權仍然屬于出讓國。這相當于用太陽能光伏每發(fā)一度電，國外就會從中拿走0.1元錢。

    風能領域的電機制造技術同樣受制于人。中國風能協(xié)會提供的資料表明，在風力發(fā)電市場快速發(fā)展過程中，一個突出的瓶頸就是缺乏率、質(zhì)量可靠、低維護成本的國產(chǎn)風機。目前2.0至3.0兆瓦的風機已成為歐美發(fā)達國家的主流機型，但風電行業(yè)*如Vestas、Enercon等風機生產(chǎn)企業(yè)為保持其技術的壟斷性，不愿意輸出2.5兆瓦以上級風機制造技術，也沒有在國內(nèi)設立合資企業(yè)。因此，我國風機制造商多數(shù)都采取購買國外風機公司生產(chǎn)許可證的方式，引進的機型主要集中在1.0至1.5兆瓦。

    新能源汽車的核心技術研發(fā)現(xiàn)狀也不樂觀。東風公司汽車工程研究院副院長陳建賢認為，盡管整個汽車行業(yè)都普遍上馬新能源汽車研發(fā)，但國內(nèi)企業(yè)對關鍵技術的研發(fā)力度仍然不夠，混合動力整車的核心集成能力、動力系統(tǒng)優(yōu)化和匹配技術有待進一步提高，動力系統(tǒng)技術平臺推廣工作尚需進一步磨合。

    基礎理論研發(fā)嚴重滯后

    專家們還認為，基礎研究領域的匱乏，是造成我國新能源發(fā)展長期只能“喝湯”無法“吃肉”的重要原因。

    陳建賢認為，在汽車研發(fā)方面，基礎理論研發(fā)的整體落后集中表現(xiàn)在我國材料學、分子物理學等領域，缺乏跨行業(yè)的數(shù)據(jù)共享，各種鋼材的用料配比、鋼材耐用性和硬度，都沒有共享的平臺，風能、太陽能和新能源汽車都需要這些大量的基礎數(shù)據(jù)，測試新能源材料的耐用性，但企業(yè)只能按圖索驥，效率很低。

    中國內(nèi)燃機學會副理事長沈捷說：“新能源汽車的基礎還是傳統(tǒng)的汽車，我國長期缺少對汽車核心零部件的研發(fā)企業(yè)和能力，表面上看是我國的電噴、變速箱落后于國外，實際上是因為零部件制造所使用的機床嚴重滯后，電噴技術中的油泵需要整套購買日本、歐洲的技術，對外依賴性很強，這造成在新能源內(nèi)燃機開發(fā)過程中遲遲無法突破。”

    武漢凱迪公司自主完成生物質(zhì)能氣化合成液體燃料技術的試驗過程，從一個側(cè)面也證明了我國基礎理論研發(fā)的對外依賴性。我國石油加工企業(yè)長期無法知道高溫噴水、迅速降溫的“窗口溫度”，轉(zhuǎn)讓技術的歐洲工程師從不明確回答其中的化學機理。直到2007年，凱迪研發(fā)團隊經(jīng)過自主完成試驗后，才使我國專家摸透了不迅速降溫將導致石油轉(zhuǎn)化率降低這一現(xiàn)象。