【中國環(huán)保在線 新能源設備】近日，地方兩會相繼召開，新能源汽車作為近期熱氣騰騰的話題也被寫入多地兩會提案中。我國對新能源汽車產業(yè)的扶持由來已久，但將新能源車發(fā)展擺在突出位置的要數(shù)近兩年。未來，我國新能源汽車的補貼政策將會發(fā)生重大調整。

　　　　
　　新能源汽車市場熱氣騰騰。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車產銷量位列，在銷量中占比已超過30%。
　　
　　地方兩會聚焦新能源發(fā)展
　　
　　中國新能源汽車領域正越來越受到各界關注。近日，各地兩會相繼召開，新能源汽車幾無懸念占據(jù)兩會話題前列。而在北京召開兩會上，多位政協(xié)委員對新能源車的發(fā)展發(fā)表意見，建議多種形式進一步普及充電設施、用電上加大補貼力度。
　　
　　“目前北京共建成新能源車充電站65座，雖然服務網(wǎng)絡覆蓋了所有區(qū)縣，但充電樁只有1274臺，僅夠滿足3500余輛新能源車的需求，這還遠遠不夠”。在北京政協(xié)會議上，張威委員表示，政府應全面統(tǒng)籌規(guī)劃北京新能源車充電設施建設，切實解決使用者的后顧之憂。在新城區(qū)規(guī)劃和老城區(qū)改造過程中，充分考慮未來新能源車充電基礎設施建設問題，加快建設遍布全市的新能源車維修站和充電樁，建設一支新能源車專業(yè)服務隊伍，以適應新能源車大規(guī)模推廣帶來的市場服務需求。
　　
　　無獨有偶，1月25日，政協(xié)湖北省十一屆四次會議在武漢召開，關于新能源發(fā)展的提案赫然在列。據(jù)悉，湖北省政協(xié)委員許開華今年提交了一份關于建設“新能源＋村村通＋循環(huán)再利用”模式，推動千億綠色新能源供給側改革建議的提案。許開華本人也表示，“在當下愈演愈烈的新能源汽車綠色革命中，國家讓500萬輛綠色新能源汽車跑起來，湖北絕不能跑輸！”
　　
　　新能源汽車補貼政策將發(fā)生重大調整
　　
　　在國內新能源汽車市場一番紅火景象的同時，國家推廣政策也發(fā)生了重大調整。財政部部長樓繼偉1月23日表示，新能源汽車的補貼政策將會進行調整，將提高補貼門檻，逐年下降補貼比例直至補貼完全退出。隨著補貼標準逐年下調，對新能源汽車的市場化扶持機制將加快建立。
　　
　　國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中的主要目標提出，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業(yè)與同步發(fā)展。
　　
　　而早在目標提出之前，我國便開始著手扶持新neng6y領域。據(jù)了解，我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。除中央層面支持外，地方財政也對購買新能源汽車給予一定的政策優(yōu)惠和補貼。高額補貼等利好政策，使我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，成為大的新能源汽車市場。
　　
　　不久前，財政部明確發(fā)布，2017年—2018年新能源汽車補貼標準，在2016年的基礎上下調20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后補貼政策退出。
　　
　　對于新能源汽車將采取市場化的扶植機制問題，樓繼偉明確表示：“加州零排放汽車積分交易機制是特斯拉電動車走向成功的關鍵制度，值得我們學習借鑒。財政部一直在努力推進建立新能源汽車積分交易機制，反復論證和研究過多次，已經有成形的思路。下一步將配合有關部門加快建立該制度，確保財政補貼政策退出后新能源汽車扶植力度不會斷檔。”
　　
　　新能源汽車在汽車產業(yè)轉型升級中的地位越來越突出，我國也正進一步加快新能源汽車產業(yè)的布局與扶持。政策不斷推動，也驅動著我國新能源汽車這艘船行穩(wěn)致遠。