環(huán)保在線APP
環(huán)保在線手機站
環(huán)保在線小程序
微信公眾號
回放
回放
回放
品牌
科冪儀器
【中國環(huán)保在線 清潔能源】臨近年底，不少新能源汽車生產(chǎn)商正在等待政策靴子落地。一位不愿具名的消息人士透露，2018年起續(xù)航里程低于150公里的新能源汽車將不再享受補貼；此外，新能源汽車地方補貼將被叫停。業(yè)內(nèi)預(yù)測，伴隨補貼退坡，新能源汽車廠商間的競爭越發(fā)激烈。
補貼“工具包”或加速收緊 新能源汽車通向品牌路
臨近年底，新能源汽車補貼政策或?qū)⒃俣劝l(fā)生劇變。12月18日，關(guān)于2018年新能源汽車補貼將加速退坡的消息再度甚囂塵上。未來，高能量密度電池、長續(xù)航里程將成為重點鼓勵標(biāo)準(zhǔn)，地方財政補貼或?qū)⑷∠?br />
相比2017年新能源汽車補貼方案，2018年補貼方案更加細(xì)化，新能源乘用車、新能源客車、新能源專用車都有涉及。從近段時間以來來自各方的消息來看，輿論均比較認(rèn)可：就是補貼政策要進(jìn)一步調(diào)整，需要在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)分，強化對先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的補貼。新的補貼方案是向高能量密度、低能量消耗的方向發(fā)展。同時，補貼金額、補貼上限也相應(yīng)下調(diào)，強化對先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的補貼，大補貼退坡幅度將近40%。
其中，引人關(guān)注的是新能源乘用車將按續(xù)駛里程重新劃分補貼額度。有消息稱，新規(guī)擬對新能源汽車?yán)m(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補貼或?qū)榱?。?jù)中國證券網(wǎng)此前報道，目前國內(nèi)大多數(shù)新能源汽車企業(yè)都以100-150公里間續(xù)航的新能源汽車為準(zhǔn)，該類公里速的大部分車型都是小型電動車，但是卻占了2017年新能源乘用車銷量的近半壁江山。
換言之，根據(jù)政策修改，將會影響到目前市場上70%的小型電動車。同時，“地補”不超過中央補貼50%，顯然透露出政策調(diào)整的信號。據(jù)相關(guān)消息人士透露，2018年補貼政策確實正在收緊，對新能源汽車?yán)m(xù)航里程、電池能量密度都有跨越式的要求。而補貼政策調(diào)整的目的，其實還是讓消費者以適中的價格用上技術(shù)和質(zhì)量更高的新能源汽車。
距離2020年新能源汽車補貼退出還有兩年時間，未來在新能源汽車補貼退坡甚至完全沒有補貼的情況下，新能源汽車怎么玩？業(yè)內(nèi)預(yù)測，由于新能源汽車的發(fā)展速度超過主管部門預(yù)期，造成補貼金額超出預(yù)算，因此主管部門有加大退坡比例的想法。財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲曾透露，財政部正在針對新能源車補貼建立一整套財稅政策體系，補貼從單項政策到政策組合拳，政策體系不斷完善。
此外，2017年補貼政策退坡之后，市場花費了很長時間進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)調(diào)，由于經(jīng)歷過一次了，這一次的協(xié)調(diào)效率應(yīng)該會提高很多。當(dāng)然，技術(shù)路線的多元化與能源多元化會長期并存發(fā)展。新能源汽車補貼政策試行數(shù)年之后，需要向更高階段發(fā)展，需要更加充分考慮促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提質(zhì)增效方面的作用，并提高補貼政策在技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)方面的效率。
經(jīng)過多年培育，優(yōu)勢的新能源汽車已經(jīng)有能力獨立奔跑了。當(dāng)2020年補貼徹底退出后，新能源汽車如何與傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行競爭，自主品牌企業(yè)也應(yīng)該認(rèn)真考慮。從2017年開始，我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了普及和全民消費的時代，目前也有很多沒有補貼的城市開始有大量的新能源汽車推廣。
不過，在2020年之前，積分制度+補貼退坡，一定會成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的兩大方向，勢不可改。明后年中國新能源汽車企業(yè)很可能會大量淘汰，而且進(jìn)行兼并重組，有利于淘汰行業(yè)內(nèi)沒有競爭力的企業(yè)，也有利于提升市場份額。同時也將推動整車企業(yè)進(jìn)一步提升產(chǎn)品性價比，降低充電、售后服務(wù)成本，以更迎合市場化需求。
