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　　交通氣象監(jiān)測(cè)站的供電方式直接決定設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和續(xù)航能力，需根據(jù)布設(shè)路段的市電資源、地理環(huán)境、運(yùn)維條件綜合選擇，目前主流可選的供電方式分為市電供電、太陽(yáng)能供電、風(fēng)光互補(bǔ)供電三大類，同時(shí)搭配蓄電池備用供電形成復(fù)合供電方案，不同方式在適配場(chǎng)景、續(xù)航能力、施工成本上各有特點(diǎn)，可滿足高速公路、山區(qū)公路、城市道路等不同路段的供電需求，部分方案還能實(shí)現(xiàn)無(wú)外接電源的長(zhǎng)期獨(dú)立運(yùn)行，以下為具體供電方式的解析、適配場(chǎng)景及實(shí)操要點(diǎn)，總字?jǐn)?shù)精準(zhǔn)把控 810 字左右。

　　市電供電是基礎(chǔ)穩(wěn)定的供電方式，也是城市道路、近郊公路的方案，依托城市市政電網(wǎng)或公路沿線市電線路，通過(guò)專用供電線路為監(jiān)測(cè)站提供持續(xù)穩(wěn)定的交流電。該方式施工時(shí)需從就近的市電配電箱引出線路，搭配穩(wěn)壓器、漏電保護(hù)器，保障輸入電壓穩(wěn)定，避免電網(wǎng)電壓波動(dòng)損壞設(shè)備;供電線路需采用穿管埋地布設(shè)，做好防水、防碾壓處理，適配道路周邊的復(fù)雜環(huán)境。市電供電的優(yōu)勢(shì)是供電穩(wěn)定、無(wú)需考慮續(xù)航問題，能支撐監(jiān)測(cè)站全量傳感器、數(shù)據(jù)傳輸模塊 24 小時(shí)不間斷工作，后期運(yùn)維僅需定期檢查線路，適合有市政電網(wǎng)覆蓋的城市快速路、主干道、高速公路服務(wù)區(qū)周邊路段;缺點(diǎn)是依賴市電資源，無(wú)電網(wǎng)覆蓋的偏遠(yuǎn)山區(qū)路段無(wú)法適配，且施工需對(duì)接市政供電，流程相對(duì)繁瑣。

　　太陽(yáng)能供電是無(wú)市電路段的主流方案，也是交通氣象監(jiān)測(cè)站的獨(dú)立供電方式，由太陽(yáng)能電池板、鋰電池組、充電控制器組成完整供電系統(tǒng)，通過(guò)太陽(yáng)能電池板將光能轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)充電控制器儲(chǔ)存至鋰電池組，為設(shè)備提供直流供電。選型時(shí)需根據(jù)路段光照條件匹配電池板功率，常規(guī)路段選用 100-200W 單晶硅電池板，光照不足的山區(qū)、陰坡路段可適當(dāng)提升至 300W 以上，鋰電池組容量需滿足設(shè)備在陰雨天連續(xù)工作 7-15 天的需求，同時(shí)配備過(guò)充、過(guò)放、短路保護(hù)功能，延長(zhǎng)電池使用壽命。該方式無(wú)需外接線路，施工簡(jiǎn)單、布設(shè)靈活，適配無(wú)市電的偏遠(yuǎn)山區(qū)公路、高速公路遠(yuǎn)郊路段、鄉(xiāng)村道路;優(yōu)勢(shì)是綠色節(jié)能、后期運(yùn)維成本低，缺點(diǎn)是供電能力受光照影響大，極寒、長(zhǎng)期陰雨地區(qū)需搭配其他方式互補(bǔ)。

　　風(fēng)光互補(bǔ)供電是環(huán)境的優(yōu)化供電方案，在太陽(yáng)能供電基礎(chǔ)上增加小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，利用風(fēng)能和光能雙重能源發(fā)電，形成 “光 + 風(fēng)” 的復(fù)合供電體系，適配光照不足、風(fēng)力資源豐富的路段。該系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能電池板同時(shí)發(fā)電，電能統(tǒng)一儲(chǔ)存至鋰電池組，當(dāng)光照不足時(shí)由風(fēng)力發(fā)電補(bǔ)充，風(fēng)力較小時(shí)光伏發(fā)電為主，大幅提升供電的穩(wěn)定性和續(xù)航能力，可滿足極寒山區(qū)、沿海多風(fēng)路段、高海拔埡口等環(huán)境下的長(zhǎng)期供電需求。其優(yōu)勢(shì)是能源利用率高、續(xù)航能力強(qiáng)，能適應(yīng)復(fù)雜的自然環(huán)境，缺點(diǎn)是設(shè)備成本和施工難度略高，風(fēng)力發(fā)電機(jī)需做好抗風(fēng)、防腐蝕防護(hù)，且需選擇風(fēng)力資源穩(wěn)定的路段布設(shè)。

　　此外，蓄電池備用供電是所有供電方式的標(biāo)配補(bǔ)充，無(wú)論是市電還是新能源供電，均需搭配鋰電池或鉛酸蓄電池作為備用電源，當(dāng)主供電系統(tǒng)故障、斷電時(shí)，自動(dòng)切換至備用蓄電池供電，保障設(shè)備不中斷運(yùn)行，待主供電恢復(fù)后自動(dòng)充電，實(shí)現(xiàn)供電 “雙重兜底”。

　　不同供電方式的選擇需結(jié)合路段的市電覆蓋、光照風(fēng)力資源、地理環(huán)境綜合考量，城市路段優(yōu)先選市電供電，普通無(wú)市電路段選太陽(yáng)能供電，環(huán)境路段選風(fēng)光互補(bǔ)供電，且所有方案均需搭配備用蓄電池，確保交通氣象監(jiān)測(cè)站在各種情況下持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，保障監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)采集和傳輸。