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【中國環(huán)保在線 清潔能源】12月20日，工信部公布了對新能源汽車“騙補(bǔ)”企業(yè)的處罰措施，蘇州吉姆西客車制造有限公司被“取消整車生產(chǎn)資質(zhì)”。對涉及“有牌無車”的金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司等4家企業(yè)給予“責(zé)令停止生產(chǎn)銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報(bào)資質(zhì)、責(zé)令進(jìn)行為期6個(gè)月整改”等處罰措施。
財(cái)政部公開曝光部分新能源汽車嚴(yán)重“騙補(bǔ)”典型案例，車企因惡性“騙補(bǔ)”受到懲處。12月20日，工信部公布了對河南少林客車、深圳五洲龍汽車、金龍汽車等4家車企的行政處罰結(jié)果，懲罰措施包括停止生產(chǎn)銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報(bào)資質(zhì)等。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，數(shù)輪嚴(yán)厲整頓正在擠出產(chǎn)業(yè)原有的水分和泡沫，而隨著車企審核更加嚴(yán)格，未來“騙補(bǔ)”行為更難有藏身之地。
事實(shí)上，我國自2009年起對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，截至2015年底，中央財(cái)政累計(jì)安排補(bǔ)助資金334.35億元。期間，有個(gè)別企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)騙取和違規(guī)謀取財(cái)政補(bǔ)貼，嚴(yán)重?cái)_亂了市場秩序。為整飭市場秩序，2016年初，工信部、財(cái)政部等四部委聯(lián)合開展新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況專項(xiàng)核查。9月初，財(cái)政部將部分嚴(yán)重“騙補(bǔ)”的典型案例向社會公開曝光。
此次財(cái)政部、工業(yè)和信息化部對涉及“有牌無車”、“有車缺電”、“標(biāo)識不符”問題的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)下達(dá)了處理處罰文書，其中對騙補(bǔ)情節(jié)為嚴(yán)重的蘇州吉姆西給予“取消整車生產(chǎn)資質(zhì)”的處罰。這是國家自實(shí)施車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理制度以來，家被取消生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
除國家層面依法對涉事企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)肅處置外，地方政府根據(jù)核查結(jié)果隨后啟動了依法追究有關(guān)人員責(zé)任的法律程序。江蘇省根據(jù)財(cái)政部檢查結(jié)果，進(jìn)一步核查落實(shí)相關(guān)職能部門及工作人員責(zé)任，涉事人員移交檢察機(jī)關(guān)、公安部門和行政監(jiān)察部門；對相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人及政府工作人員涉嫌犯罪的，依法追究刑事責(zé)任；依法對涉嫌濫用職權(quán)的蘇州市公安交警支隊(duì)車管所相關(guān)人員執(zhí)行逮捕，依法對涉嫌詐騙的蘇州吉姆西客車制造有限公司實(shí)際控制人楊水平等相關(guān)人員執(zhí)行逮捕；對蘇州金龍相關(guān)人員分別給予免職、調(diào)離等處理。
在對我國新能源汽車進(jìn)行整頓的同時(shí)，工信部、財(cái)政部等新能源汽車推廣應(yīng)用主管部門調(diào)整補(bǔ)貼政策，加強(qiáng)監(jiān)督，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境。針對專項(xiàng)核查中暴露出的部分車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過高、企業(yè)過度依賴補(bǔ)貼政策、享受補(bǔ)貼的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)性能偏低、部分車輛實(shí)際使用率偏低等問題，財(cái)政部、工信部等四部委在征求相關(guān)企業(yè)和第三方機(jī)構(gòu)意見的基礎(chǔ)上，提出了調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的方案。
目前，中國新能源汽車市場可謂蒸蒸日上。從2011年的1000輛，到2015年超過40萬輛，我國已經(jīng)成為世界大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。今年1至11月，新能源汽車生產(chǎn)、銷售均超過40萬輛，分別增長59%和60.4%。
對于新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼，我國也已經(jīng)開始啟動標(biāo)準(zhǔn)退坡，財(cái)政部去年已發(fā)布新的補(bǔ)貼政策：2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2016年下降20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策退出。事實(shí)上，不僅是財(cái)政補(bǔ)貼政策，近年來，無論是對動力電池行業(yè)的規(guī)范，還是新能源汽車準(zhǔn)入條件的提高，國家政策的總體思路都指向有質(zhì)有量的發(fā)展。
新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一般都要經(jīng)過醞釀、發(fā)展、成熟等不同階段。全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長王秉剛說，目前，我國新能源汽車產(chǎn)品性價(jià)比還不能與傳統(tǒng)汽車競爭，基礎(chǔ)設(shè)施中充電難問題還突出，也缺少具有競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈，還處于培育期。
在業(yè)界看來，主管部門通過提高門檻、獎懲并行，倒逼新能源汽車企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，更有利于中國新能源汽車的長期發(fā)展。“我們的補(bǔ)貼是直接給錢，國外更多的是退稅，讓政策落到個(gè)人頭上而非企業(yè)頭上，我們也可以借鑒這種方法。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董楊建議，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化非?？?，政策的動態(tài)調(diào)整也應(yīng)更加及時(shí)。
(據(jù)上海證券報(bào)/吳瓊、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、新華社/何雨欣 高亢 張辛欣、北京商報(bào)/蔣夢惟 張暢)
