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【中國(guó)環(huán)保在線 原創(chuàng)視點(diǎn)】聚焦時(shí)事要聞，追蹤環(huán)保動(dòng)態(tài)，關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)，《環(huán)保視野》為您一網(wǎng)打盡每日新環(huán)?？煊?。
車輪上的大國(guó)：機(jī)動(dòng)車尾氣治理踏入新時(shí)期
“汽車是城市空氣污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。”環(huán)保部大氣環(huán)境管理司司長(zhǎng)劉炳江說。
一直以來(lái)，汽車尾氣污染都是大氣環(huán)境治理的難題。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)吮３挚焖僭鲩L(zhǎng)，新登記汽車2752萬(wàn)輛，新增駕駛?cè)?314萬(wàn)人。汽車保有量達(dá)1.94億輛，新注冊(cè)量和年增量均達(dá)歷史高水平。
在如此高速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車保有量基礎(chǔ)上，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。
日前，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》中指出，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。
根據(jù)我國(guó)已完成的批城市大氣細(xì)顆粒物源解析結(jié)果，大多數(shù)城市PM2.5濃度貢獻(xiàn)仍以燃煤排放為主，但部分城市機(jī)動(dòng)車排放已成首要來(lái)源。有資料顯示，北京、上海等超大型城市及東部人口密集區(qū)，移動(dòng)源對(duì)PM2.5濃度的貢獻(xiàn)率高達(dá)20%-40%。
中科院區(qū)域大氣環(huán)境研究創(chuàng)新中心科學(xué)家賀泓指出，機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)灰霾形成的作用主要體現(xiàn)在生成二次顆粒物。轎車所帶來(lái)的排放，主要是VOC(揮發(fā)性有機(jī)物)的排放。柴油車帶來(lái)的主要是氮氧化物的排放，當(dāng)然也排放一些顆粒物，但總體來(lái)說，我們的機(jī)動(dòng)車排放顆粒物很少，但是它排放的氣態(tài)污染物，可以在后續(xù)變成二次顆粒物，對(duì)成霾的貢獻(xiàn)主要在二次顆粒物上，所以我們還要重點(diǎn)的控制機(jī)動(dòng)車的排放。
在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)，中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)常務(wù)理事顏梓清表示，目前機(jī)動(dòng)車檢測(cè)方法不統(tǒng)一，新車排放標(biāo)準(zhǔn)與在用車排放標(biāo)準(zhǔn)不同步，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理不規(guī)范，檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、重復(fù)性、一致性低，僅靠發(fā)放合格標(biāo)志管理不能掌握污染排放量，諸多問題造成了現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)和相關(guān)措施對(duì)政府控制污染的技術(shù)支撐力度不足。
盡管形勢(shì)不容樂觀，但近年全國(guó)機(jī)動(dòng)車4項(xiàng)污染物排放總量總體呈下降態(tài)勢(shì)，如2016年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物初步核算為4472.5萬(wàn)噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳(CO)3419.3萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?HC)422.0萬(wàn)噸，氮氧化物(NOx)577.8萬(wàn)噸，顆粒物(PM)53.4萬(wàn)噸。但年報(bào)同時(shí)顯示，汽車排放量由2011年的3770.6萬(wàn)噸增加至2016年的3939.3萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)0.9%。
據(jù)介紹，下一步，環(huán)保部將切實(shí)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，開展柴油車打假專項(xiàng)行動(dòng)，同時(shí)協(xié)調(diào)配合有關(guān)部門，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應(yīng)等方面采取綜合措施，推進(jìn)“車、油、路”同步，大限度地減少機(jī)動(dòng)車對(duì)大氣環(huán)境的不利影響。
而無(wú)論如何，既然證實(shí)了機(jī)動(dòng)車尾氣排放是造成空氣污染的主因，就要盡快制定一套措施，對(duì)原有的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行、監(jiān)督等加以完善，以大程度地減少機(jī)動(dòng)車排放對(duì)大氣環(huán)境和人民群眾健康帶來(lái)的不利影響。
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