【中國環(huán)保在線 清潔能源】生物柴油,典型的“綠色能源”,原料可以是玉米、黃豆、微藻,甚至是餐廚垃圾。目前,很多國家都非常重視生物柴油推廣,我國對該行業(yè)支持力度也日漸加大。但是,生物柴油推廣也并非那么容易。
“綠色能源”生物造 清潔柴油推廣待過坎
自上海加油站曝出出售生物柴油消息后,后續(xù)發(fā)展就一直備受關注。近日,上海市B5生物柴油推廣又有新進展,2018年或將進入200多座加油站開放供應。
眾所周知,上海市奉賢區(qū)和浦東新區(qū)兩個加油站供應的B5生物柴油,原料來自餐廚垃圾。如果,上述計劃能夠順利完成,也就意味著上海每年有3萬多噸餐廚垃圾能夠被汽車消耗掉。而且,生物柴油還能從源頭上削減廢氣產生量。
正是因為生物柴油這種疊加的清潔特性,所以我國對于生物柴油的推廣給予了大力支持。此前,印尼生物柴油企業(yè)協(xié)會就曾透露,中國與印尼有望在生物柴油供應方面達成合作協(xié)議,目的是減少空氣污染。
當然,印尼生物柴油原料多來玉米和黃豆。其實,業(yè)內專家早已指出,生物柴油制造和推廣當因地制宜,糧食過剩地區(qū)采用玉米、大豆、甘蔗等原材料有利于就地消納糧食;其它地區(qū)可效仿餐廚垃圾制油,或者選用微藻制生物柴油也未嘗不可。
總的來說,生物柴油作為一種清潔能源,或是消耗餐廚垃圾,或是消納過剩糧食都是一舉兩得的環(huán)保舉措。就拿我國沿海以及水域廣闊的內陸地區(qū)來說,微藻生物柴油有望囊括我國用油市場的半壁江山,能源價值可觀。
目前,很多發(fā)達國家也在大力開發(fā)微藻制油,美國、以色列、日本等都是典型代表。美國能源部還向伊利諾伊大學撥款千萬,進行甘蔗提煉生物能源的ROGUE項目研究,用于制造生物柴油和航空燃料。
由此可見,在能源供給側改革的浪潮下,對清潔能源利用多樣化的求索已經有了質的飛躍。生物柴油會受到重視并不令人意外,但是我國生物柴油推廣為何顯得如此艱難呢?
就說推廣成果走在全國前列的上海,在生物柴油成功上市之前也用了差不多10年的時間才打通了“自證清白”和“取信市場”的關卡??v觀生物柴油的發(fā)展史,政策支持毋庸置疑,但是相關標準和規(guī)范相對滯后。
更重要的是,用糧食制油普遍存在供應不足的問題;用“地溝油”存在工藝門檻高,轉化成本大的問題;用其它原料,技術體系不成熟是一方面,應用實踐匱乏是另一方面。換言之,生物柴油想要進一步取代石化燃油任重而道遠。
可喜的是,進步也是頗為明顯的。2015年至2017年,生物柴油出口量上漲趨勢顯著,2017年全年出口量更是同比增長超155%。其中,福建省貢獻值超過76%,江蘇、廣東、河北、上海等地都亮出了不錯的成績。
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