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首先，在文章之前，想先做個統(tǒng)計：
你覺得大氣污染治理能取得如今的成績是“天幫忙”占大頭，還是“人努力”的成分居多？
A. 靠“天”吃飯，靠“天”呼吸
B. 人不努力，哪來藍天
C. 我是“鐘擺”，別問我
在回答這個問題之前，先扯點別的。《球員比賽中因霧霾嘔吐，印度主教練：我們都習慣了》、《印度霧霾太嚴重！板球賽中球員打著打著突然吐了》......這些報道大家都不陌生吧，就是發(fā)生在前不久的熱搜話題。
根據(jù)法新社報道，印度比賽當天PM2.5濃度達到810；Abc新聞表示，印度這個污染水平，相當于每人每天抽33根香煙…霧霾爆表，如果按“天幫忙”的思路，此時的印度新德里應該怎么做，收到相關(guān)部門發(fā)放下來的口罩后，大家圍坐在一起等著天氣變好轉(zhuǎn)？
實際上，這一事件發(fā)生后，印度要求所有工地停止作業(yè)，并開始執(zhí)行機動車“單雙號”限行。有很多印度人開始組織游行，要求政府禁止刀耕火種、工業(yè)排放等嚴重危害環(huán)境的活動，呼吁積極應對嚴峻的大氣環(huán)境問題。
機動車限行、生產(chǎn)工業(yè)等關(guān)停，禁止露天焚燒秸稈......一系列的大氣污染防治活動是不是都很耳熟？沒錯就是近年來我國一點點摸索出來，并且貫徹落實到今的大氣污染防治措施。
答案不言而喻。很多人都覺得現(xiàn)在的空氣質(zhì)量變好是“天幫忙”的結(jié)果，而忽視了“人努力”的成分。確實，“天幫忙”也很重要，但“人努力”則是根本。
靠天吃飯，饑一頓飽一頓，幾家歡喜幾家愁，能不能吃飽、哪些地方能吃飽，全靠“老天爺”的心情。而靠天的大氣污染治理也本該同樣如此，但我們從2013年到2018年P(guān)M2.5的年平均濃度直線下降趨勢和空氣質(zhì)量達標率來看，“人努力”才是關(guān)鍵，尤其是治理方式和規(guī)范上的突破。
由上表我們也可以看出，2018年P(guān)M2.5平均濃度相比2013年下降了約46%，空氣質(zhì)量達標率也上升了 。值得提到的是，大氣污染京津翼、長三角和珠三角重點區(qū)域的PM2.5平均濃度也分別下降了48%、39%和32%。
這在很大程度程度上得益于“人努力”。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國從2012年到2017年，短短幾年時間已經(jīng)出臺了大氣相關(guān)的政策、法規(guī)、標準和方案等超過280項。拋開各地方治理的地方性政策等不說，僅在VOCs治理上，截止2018年，已經(jīng)發(fā)布了約15項涉及VOCs排放的行業(yè)標準，目前仍有20個排放標準正在穩(wěn)步推進。
除了政策上的支持外，我國利用科技化和信息化等手段對大氣污染進行有效監(jiān)控和治理。通過解析污染因子，挖出造成大氣污染的源頭。一直以來，我國大氣污染治理的路線，均是從工業(yè)、交通、能源和用地等結(jié)構(gòu)入手，進行調(diào)整和優(yōu)化，并借助大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，建立網(wǎng)格化大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)提供了有力保障。
大氣走航車，邊走邊測，鎖定污染源；一根線聯(lián)通各個餐館，電子地圖站崗餐飲油煙違規(guī)執(zhí)法……一個個大“黑科技”才是大氣污染治理中的主要角色，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)能不穩(wěn)嗎？
天幫忙下，人不努力，空氣質(zhì)量只會越來越差；天不幫忙，人努力，空氣質(zhì)量改善會慢一點，需要時間會久一點，但好的大氣環(huán)境不會缺席；天幫忙下，人努力，雖然見效快，但仍要注重“長治”。
綜上所述，你還覺得空氣質(zhì)量的改變只是因為“天幫忙”嗎？
